Bearbeite Best Practice: Blaupause „Fahrrad Sharingstation am Hauptbahnhof“

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Kurzbeschreibung: Eine kurze Beschreibung des Best Practice Beispiels. Dies wird u.a. für die Seitenvorschau genutzt
Handlungsfelder:	Forschung Lehre Transfer Governance Nachhaltigkeitsberichterstattung Betrieb Bildung für Nachhaltige Entwicklung Vernetzung
Themenbezug:	Digitalisierung Politik Ressourcen und Finanzierung Ethik Gerechtigkeit Nachhaltigkeit Green Office Kultur/Kreatives Soziale Nachhaltigkeit Klimaneutralität Mobilität Lehre Biodiversität Betrieb
Stichworte: ergänzende Stichpunkte, mit Komma trennen
Zielgruppen:	Forschende Lehrende Studierende Verwaltungsmitarbeitende Hochschulleitung Forschungsmanagement Interessierte Öffentlichkeit Politik ProfessorIn Dozent(in) Dekan(in) Nachhaltigkeitsbeauftragte(r) Forschungsförderer Wissenschaftliche(r) Mitarbeiter(in)
Richtung:
Hochschule:
Organisationseinheit: Z. B. Green Office, Nachhaltigkeitsbeauftager, etc.
Adresse: genaue Adresse oder markanten Punkt eingeben (z. B. Kölner Dom)
Website:
Projektbezug: Falls das Best Practice mit einem gelisteten Projekt verbunden ist oder mit einer DG HochN Mitgliedshochschule	HOCH-N INNO4BNE DG HochN-Mitglied Transformationspfade (traNHSform)
Verbindungen zu Hubs der DG HochN: falls das Best Practice in Zusammenhang mit einem DG HochN Hub entstanden ist	DG-Hub - Klimaneutralität und Hochschulen DG-Hub - Weiterbildung und Begleitung von Hochschulen DG-Hub - Policy Hub – Biodiversitätsmanagement an Hochschulen Hub – Nachhaltigkeit an Kunst– und Musikhochschulen Hub – Green Labs Hub – Chancengerechtigkeit als Lern- und Innovationspotenzial für BNE Hub – Nachhaltigkeitsberichterstattung Community Hubs INNO4BNE-Hub
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Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

==Kurzbeschreibung== Diese Blaupause entstand im Rahmen des zweiten [[Good Practice Guide: Transferlabor|Transferlabors]] (angelehnt an die Methode der [[Reallabor|Reallabore]]) an der [https://www.hs-harz.de/ Hochschule Harz] im Rahmen des Projektes [[KlimaPlanReal - Nachhaltige Transformationspfade zur Klimaneutralität mit Planungszellen und Reallaboren|KlimaPlanReal]] erstellt. Das Ziel lag darin, eine Infrastruktur für ein hochschulinternes Fahrrad-Sharing als Prototyp zwischen dem Campus und dem Hauptbahnhof zu errichten. Es wurde ein Software-Prototyp entwickelt sowie geeignete Fahrräder und digitale Schlösser zur Erprobung beschafft. Allerdings entschied sich die Hochschule aufgrund der Komplexität, nicht als Betreiber in Frage zu kommen. In der vorliegenden Blaupause sind die gewonnenen Erfahrungen zusammengetragen. ==Beschreibung der Maßnahme== ==== Impactrelevantes Transformationsfeld ==== * Themenbereich: Nachhaltige Pendel- und Geschäftsmobilität * Handlungsfeld: Pendelmobilität * Maßnahmentitel aus [https://www.hs-harz.de/dokumente/extern/Forschung/Projektwebseiten/KlimaPlanReal/Unser_Klimaplan_fuer_die_Hochschule_Harz.pdf KlimaPlan]: „Fahrradausleih- oder Sharingstation am Hauptbahnhof“ ==== Maßnahmenbeschreibung ==== Die vom Hochschulklimarat im [https://www.hs-harz.de/dokumente/extern/Forschung/Projektwebseiten/KlimaPlanReal/Unser_Klimaplan_fuer_die_Hochschule_Harz.pdf KlimaPlan] vorgeschlagene Maßnahme „Fahrradausleih- oder Sharingstation am Hauptbahnhof“ soll eine Erleichterung des Pendelns zwischen dem Bahnhof und dem jeweiligen Hochschulstandort durch die Einrichtung von Fahrrad-Sharing-Stationen bewirken. Diese Maßnahme soll die Attraktivität des Pendelns ohne motorisierten Individualverkehr steigern und wurde so mit dem größten prognostizierten Effekt auf die Senkung der Treibhausgasemissionen der Hochschule Harz bewertet. Zudem werden durch die Umsetzung positive gesundheitliche Effekte und eine hohe Sichtbarkeit erwartet. Während der Vorrecherchen wurde ersichtlich, dass Anbieter externer Fahrrad-Sharing-Systeme nicht interessiert daran waren, an den Hochschulstandorten in einer Pilotphase das Nutzungsverhalten zu testen. Daher wurde sich für eine hochschulinterne Eigenentwicklung entschieden. Das Transformationsteam hatte sich das Ziel gesetzt, prototypisch eine '''Infrastruktur für ein Fahrrad-Sharing-System,''' bestehend aus Software und Leihfahrrädern, zu schaffen. ==Umsetzung== ==== Ist-Zusand ==== Es sind keine vollständigen Mobilitätsdaten für die [https://www.hs-harz.de/ Hochschule Harz] vorhanden. Daten aus der Studierendenbefragung liegen zu folgenden Schwerpunkten vor: genutztes Transportmittel (zu Fuß, Fahrrad/Roller, PKW, ÖPNV) zur Hochschule, die Entfernung zur Hochschule und Frequenz der Nutzung des Semestertickets. Das Semesterticket inkludiert entsprechend der Umfrageergebnisse einer Studierendenbefragung an der [https://www.hs-harz.de/ Hochschule Harz] lediglich das Streckennetz der [https://hvb-harz.de/ Harzer Verkehrsbetriebe GmbH] und nicht das D-Ticket. ==== Zusammensetzung des Transformationsteams ==== Zur Umsetzung wurde ein sogenanntes [[Glossar KlimaPlanReal|Transformationteam]] gebildet, das sich aus allen Mitgliedergruppen der Hochschule zusammensetzte: * '''Dezernentin''' Liegenschaften/Bau/Technik * '''Professor''' am Fachbereich Wirtschaftswissenschaften * '''Professor''' am Fachbereich Verwaltungswissenschaften * '''Studierendenrat Mitglied''' (Student Fachbereich Wirtschaftswissenschaften) * '''Wissenschaftlicher Mitarbeiter''' am Fachbereich Automatisierung und Informatik Zusätzlich haben drei Studierendenprojekte gemeinsam mit einzelnen Transformationsteammitgliedern Aufgaben übernommen und wurden dabei von diese/r betreut. Dadurch fand eine enge und aktive Einbindung der Lehre statt. Des Weiteren wurden zwei wissenschaftliche Hilfskräfte für die Erstellung der Softwarelösung eingestellt, da diese mit größerem zeitlichem Aufwand verbunden war. ==== Umsetzungsschritte ==== '''Erkundungsphase (November 2023 – Januar 2024):''' * Grobe Voranalyse/Recherche: Durch Absagen von bekannten, externen Fahrrad Sharing Anbietern wurde sich entschieden, eine hochschulinterne Lösung zu entwickeln * Zusammenstellung des Transformationsteams * Einführung von Organisations- und Kommunikationsstrukturen im Transformationsteam '''Findungsphase (Januar – März 2024):''' * Zielfestlegung mit „Testlauf innerhalb der Projektzeit für Evaluation zu starten“ & Zielgruppe: Hochschulangehörige * Positive Gespräche mit den wichtigsten internen und externen Stakeholdern (Rektorat und beteiligte Städte), die Unterstützung in Form von Kommunikationsaufnahme und Fahrradabstellplätzen an Bahnhöfen zusicherten * Kontaktaufnahme zu einem Hersteller von digitalen Schlössern für die Programmierung * Kontaktaufnahme mit Lehrenden vor dem Semester zu Einbindungsmöglichkeiten der Maßnahmenumsetzung in die Lehre '''Konkretisierungsphase (März – April 2024)''' * Absprache und Zuteilung der Fahrradabstellplätze (am Bahnhof Wernigerode und Halberstadt; an der Hochschule Harz) * Festlegung eines Zeit- und Arbeitsplans mit Verantwortlichkeiten * Arbeitspakete für Studierendengruppen '''Umsetzungsphase (April – Juni 2024):''' * Beschaffung der ersten fünf Schlösser für die Softwareentwicklung * Erhalt von acht gebrauchten Fahrrädern vom Ordnungsamt, die in einem desaströsen Zustand waren – daher Entscheidung gegen eine Benutzung * Abschluss einer Marktanalyse zu der Mobilitätslandschaft zwischen dem Bahnhof und der Hochschule Harz * Keine positive Rückmeldung von den Fahrradläden zwecks Wartung und Service * Hochschulinterne Entwicklung einer rudimentären Software mit einigen Sicherheitslücken für einen Prototypen '''Abschluss- und Übergangsphase (Juli 2024 – Oktober 2025)''' * Beurteilung zum Ende der Laufzeit des Transferlabors: * Einige Arbeitspakete (u.a. die rechtlichen Perspektive (u.a. Unfallschutz in Form von AGB)) konnten nicht abschließend geklärt werden. * Die Komplexität der Umsetzung einer Fahrrad-Sharing-Station stellte sich als wesentlich höher als angenommen heraus. * Entscheidung für eine Verstetigung/Weiterführung trotz Transferlaborende mit Studierendenprojekten '''Fortführung der Maßnahme nach Ende der Laufzeit des Transferlabors (September 2024 – September 2025 ff.)''' * Weiterführung durch zwei Studierendenprojekte für jeweils ein Jahr in den Bereichen * Softwareentwicklung * Eruierung möglicher Betreibermodelle (Hochschule oder Externe, z.B. Fahrradanbieter) * Leistungsausschreibung für Fahrräder, Schlösser, Servicevertrag * Beschaffung von neun neuen Fahrrädern und sieben Schlössern * Beschreibung der Maßnahme der Fahrrad-Sharing-Station auf der Hochschulwebsite, was dazu führte, dass ein Fahrrad-Sharing-Anbieter Kontakt aufnahm ==== Dokumentation & Nachbearbeiten ==== * [https://www.hs-harz.de/klimaplanreal Webseite KlimaPlanReal Hochschule Harz] * Ausschreibungstext Fahrradausleihstation Auswahl an unterschiedlichste Anbieter von Bike Sharing: * [https://www.donkey.bike/de Donkey Republic] * [https://www.nextbike.net/campusbike/ CAMPUSbike] von nextbike * [https://swapfiets.de/ Swapfiets] * [https://www.bahn.de/service/mobile/call-a-bike Call a bike] Weiterführende Literatur bzw. Übersicht an Bike Sharing Anbieter: * Agora Verkehrswende: "[https://www.agora-verkehrswende.de/fileadmin/Projekte/2018/Stationslose_Bikesharing_Systeme/Agora_Verkehrswende_Bikesharing_WEB.pdf Bikesharing im Wandel - Handlungsempfehlungen für deutsche Städte und Gemeinden zum Umgang mit stationslosen Systemen]", 2018 * [https://bikesharemap.com/#/6/10.6956/49.7658/ Bikesharemap] ---- ==Rahmenbedingungen== ==== Laufzeit ==== Die Maßnahme war ursprünglich auf zehn Monate angesetzt. Allerdings wurde die Maßnahme der Fahrrad-Sharing-Station anschließend von einem weiterführenden Team betreut und nach knapp zwei Jahren ist die Software bereit zum Testen. ==== Finanzen ==== Neben Personalkosten für die Projektmitarbeiterin sind folgende Ausgaben getätigt worden: * Neun neue Fahrräder: 6.900€ * Servicevertrag: 1.200€ * Digitale Fahrradschlösser: 1.800€ * Einsteckketten: 400€ ==== Rahmenbedingungen an der Hochschule ==== Standorte Die Hochschule Harz hat einen Standort in Wernigerode (circa. 32.000 Einwohner) und einen weiteren kleineren in Halberstadt (circa 37.000 Einwohner). Die beiden Standorte liegen rund 25 km entfernt und die Umgebung ist '''ländlich geprägt'''. Hochschulgröße Stand 2024: * Studierende: 2.839 (Wernigerode: 2.154, Halberstadt: 685) * Mitarbeitende: 336 (Wernigerode: 294, Halberstadt: 42) Unterstützung der Hochschulleitung zur Maßnahmenumsetzung Mit der Unterzeichnung des Letter of Intent für den Projektantrag KlimaPlanReal hat die Leitung der Hochschule Harz die aktive Unterstützung zugesichert. Dadurch war die Teilnahme an den Transferlaboren für die Mitarbeitenden Arbeitszeit. Zum Anfang der Maßnahmenauswahl für das Transferlabor wurde mit dem Rektor, der Kanzlerin und einem Prorektor die Vorgehensweise der Maßnahmenumsetzung besprochen. Die Hochschulleitung nahm daraufhin Kontakt zur Stadt auf und zeigte somit ihre aktive Unterstützung. '''Institutionalisierung von Nachhaltigkeit & Klimaschutz''' * [https://www.hs-harz.de/forschung/ausgewaehlte-forschungsprojekte/klimaschutzkonzept Klimaschutzmanagement] (Drittmittelprojekt) für die Berechnung des Treibhausgasminderungspotentials * [https://www.hs-harz.de/nachhaltigkeit/umweltmanagementsystem Umweltmanagement] (feste Stelle mit 75% für EMAS-Zertifizierung) konnte die vorhandenen Mobilitätsdaten bereit stellen & langfristige Evaluation innerhalb des Umweltmanagementsystems * [https://www.hs-harz.de/hochschule/organisation/verwaltung/dezernate/liegenschaften-bau-technik/mitarbeiter-1-1 Umweltbeauftragte] ist die Projektleitung; stetige Zusammenarbeit * [https://www.hs-harz.de/nachhaltigkeit/kommission-nachhaltige-hs-harz Senatskommission Nachhaltige Hochschule Harz] wurde der jeweilige Projektstand in begleitender und beratender Funktion vorgestellt '''Weitere relevante Aspekte der Hochschule bzgl. der Maßnahmenumsetzung''' * Zeitaufwand für Entwicklung der Software und der rechtlichen Aspekte (u.a. Unfallschutz in Form von AGB) war sehr viel größer, als zu Beginn eingeschätzt wurde * Der Prozess der Kontaktaufnahme zu den Fahrradläden gestaltete sich schwieriger als angenommen. * Der Hauptbahnhof ist circa 3 km von dem Campus in Wernigerode entfernt und es gibt eine optimierungsbedürftige Taktung beim Wechsel von Bahn zu Bus. ==Allgemeine Übertragbarkeit== * Nutzergruppen abklären durch Analyse der Mobilitätsdaten der Hochschule ** Welche Personen bzw. Statusgruppen wollen wann, wofür und wie lange ein Fahrrad nutzen? Gibt es relevante Unterschiede zwischen den Mitgliedergruppen? ** Ist es (aufgrund von Höhenmeter etc.) notwendig, ein E-Bike anzustreben oder ist ein normales Fahrrad ausreichend? ** Ist möglicherweise eine kleine Ausleihstation für den individuellen und nicht täglichen Gebrauch durch den Studierendenrat, die Poststelle etc. anstelle eines aufwendig geschaffenen und digital gestützten Systems ausreichend? * Relevante Stakeholder einbinden ** Falls es in der Stadt einen Anbieter für Fahrrad-Sharing-Systeme gibt, diesen bezüglich Stationserweiterungen kontaktieren ** Kontakt zu dem jeweiligen Verkehrsunternehmen aufnehmen, damit das zusätzliche Fahrrad-Sharing-System als bereichernde Ergänzung und nicht als Konkurrenz zum ÖPNV angesehen wird ** Unterstützung der Hochschulleitung einholen ** Holistisch denken: Stadt, Tourismusgesellschaften und andere größere, interessierte Akteure zu einer Beteiligung an der Fahrrad-Sharing-Station befragen * Finanzielle Mittel prüfen ** Eine Kostenabschätzung machen ** Möglichkeiten für Sponsoring (z.B. Werbung für Kooperationspartner auf dem Fahrrad) zur Senkung der Kosten prüfen * Anbieter für Fahrrad-Sharing-Systeme anfragen ** Diese Option sollte umfassend geprüft werden (auch unter Einbeziehung weiterer möglicher Nutzergruppen außerhalb der Hochschule). * Hochschulinterne Fahrrad-Sharing-Station sollte unter Berücksichtigung nur dann durch die Hochschule eingeführt werden, wenn keine externen Betreiber zur Verfügung stehen. Eine hochschulinterne Umsetzung erfordert einen sehr hohen zeitlichen Aufwand mit detaillierten Arbeitspaketen und Zuständigkeiten: Folgende Fachgebiete sollten dafür im Transformationsteam vorhanden sein: ** IT für die Software-Entwicklung für die Fahrradschlösser ** Der Quellcode inkl. Dokumentation ist hier zu finden. ** Recht: zur rechtlichen Abklärung zwecks AGB, Unfallschutz etc. ** Verwaltung: für die Planung des Betreibermodells ** Fachbereich Liegenschaften/Bau für die Abstellplätze der Fahrräder * Eine zentrale, durchgehende Koordinierungsstelle * Für Motivation der Trafoteammitglieder sorgen ** Möglichst instrinsische Motivation erzeugen bzw. direkt entsprechende Personen ins Team holen, damit auch außerhalb der Trafoteamtreffen trotz hoher Arbeitsbelastung weitergewirkt wird ** Gruppenmotivation hochhalten * Gemeinsame Cloudplattform etablieren Ansprechpersonen * Projektleitung: [https://www.hs-harz.de/aheilmann/zur-person Prof. Dr. Andrea Heilmann] & [https://www.hs-harz.de/pschaller/zur-person Prof. Dr. Philipp Schaller] * Projektmitarbeiter*innen: [https://www.hs-harz.de/forschung/ausgewaehlte-forschungsprojekte/innovative-hochschule/unser-team Anja Klinner] & [https://www.hs-harz.de/hochschule/organisation/verwaltung/dezernate/liegenschaften-bau-technik/mitarbeiter-1-1 Heidi Wilhof] __INDEXIEREN__

Zusammenfassung:

Nur Kleinigkeiten wurden verändert

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